Visie
Een Suriname waar het verkeer veilig, betrouwbaar en duurzaam is en de veilige mobiliteit van mensen en goederen ieders verantwoordelijkheid is.
Strategisch Plan 2026–2030
Strategisch Plan voor Verkeersveiligheid 2026–2030
Suriname's eerste nationale strategische verkeersveiligheidsdocument, gelanceerd op 6 juli 2026 in samenwerking met PAHO/WHO en de ministeries van Justitie & Politie, Openbare Werken en Volksgezondheid.
Missie
Versterking van samenwerking tussen sectoren om de vijf pijlers van verkeersveiligheid te realiseren en te bevorderen naar een Safe System-aanpak.
Algemeen doel
50% vermindering van het aantal verkeersdoden en -gewonden in 2030 ten opzichte van 2021.
“Dit plan is meer dan een beleidsdocument. Het is een belofte aan de bevolking.”
Safe System-aanpak
Vijf pijlers rond één kern
De Safe System-aanpak gaat ervan uit dat mensen fouten maken en kwetsbaar zijn. Het verkeerssysteem moet die fouten opvangen.
De vijf pijlers
Van beheer tot nazorg
Elke pijler heeft eigen interventies, een eigen trekker en een indicatieve begroting voor de periode 2026–2030.
Pijler 1
Verkeersveiligheidsbeheer
Een slagvaardige nationale regie op verkeersveiligheid, met een permanente autoriteit, een sluitend wettelijk kader en betrouwbare data als basis voor beleid.
Indicatieve begroting: USD 122.000
Belangrijkste interventies
- Verkeersautoriteit opzetten als permanente opvolger van het VVI
- Wettelijk en beleidskader moderniseren en complementeren
- Centraal informatiesysteem voor verkeersdata inrichten
- Jaarplannen met meetbare doelen per sector
- Nationaal snelheidsbeleid ontwikkelen en vaststellen
Pijler 2
Veiligere wegen en mobiliteit
Wegen en kruispunten worden ontworpen, beoordeeld en aangepast zodat een menselijke fout niet tot een dodelijke afloop leidt.
Indicatieve begroting: USD 126.000
Belangrijkste interventies
- Stedelijke infrastructuurplannen met aandacht voor voetgangers en tweewielers
- Functionele wegclassificatie voor het nationale wegennet
- Veilige schoolroutes volgens SR4S/iRAP-methodiek
- Wegveiligheidsaudits bij nieuwe en bestaande projecten
- Black-spot analyses van de 25 gevaarlijkste wegen en kruispunten
Pijler 3
Veiligere voertuigen
Voertuigen die in Suriname op de weg komen voldoen aan heldere minimumeisen, van import tot periodieke keuring.
Indicatieve begroting: USD 13.500
Belangrijkste interventies
- Minimale veiligheidsnormen per voertuigcategorie vaststellen
- Beter toezicht op de uitvoering van keuringen
- Importregels conform de VN-veiligheidseisen voor voertuigen
Pijler 4
Veiligere weggebruikers
Veilig gedrag wordt aangeleerd, ondersteund en gehandhaafd — van de peuterschool tot de professionele chauffeur.
Indicatieve begroting: USD 84.500
Belangrijkste interventies
- Permanente verkeerseducatie in het onderwijs
- Effectieve en zichtbare handhaving op de belangrijkste risicofactoren
- Gefaseerd rijbewijssysteem voor beginnende bestuurders
- Structureel toezicht op commercieel personen- en goederenvervoer
Pijler 5
Nazorg voor verkeersslachtoffers
Wat er ná het ongeval gebeurt bepaalt mede of iemand overleeft en herstelt. Nazorg wordt een volwaardige pijler van het beleid.
Indicatieve begroting: USD 68.500
Belangrijkste interventies
- Wettelijk kader voor hulpverlening na een ongeval
- Landelijk systeem voor spoedeisende hulpverlening
- Geïntegreerde fysieke en psychologische zorg voor slachtoffers en nabestaanden
- Good Samaritan-regelgeving voor omstanders die hulp verlenen
- Passende verzekeringen voor slachtoffers
Financiering
Totale financieringsbehoefte: USD 414.500
De indicatieve begroting voor de volledige planperiode 2026–2030, verdeeld over de vijf pijlers.
Bron: Strategisch Plan voor Verkeersveiligheid 2026–2030 (VVI / PAHO/WHO)
In één beeld
Samenvatting van de strategie
Klik op de infographic om hem op ware grootte te bekijken.
Monitoring & evaluatie
Hoe wij de voortgang meten
Halfjaarlijkse monitoring
Voortgang per pijler en indicator.
Jaarlijkse stakeholderworkshop
Bespreking van resultaten en bijstelling van het actieplan.
Tussentijdse evaluatie
Eind 2028 wordt de koers grondig tegen het licht gehouden.
Eindevaluatie
Eind 2030 wordt het volledige plan geëvalueerd.